SAR DRIFT
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SAR DRIFT, simulateur de dérive en mer

Prévoir la dérive.Décider où chercher.

Des milliers de trajectoires calculées sur les courants, le vent et les vagues, puis une zone de recherche IAMSAR prête à transmettre. Pour les centres de coordination de sauvetage.

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Accès réservé et validé : centres de coordination, garde-côtes, administrations maritimes et partenaires accrédités.

Capture de SAR DRIFT sur fond satellite au sud de Porquerolles : nuage de trajectoires, deux ellipses à 90 %, zone de recherche en balayage parallèle et son point de départ.
Le même écran avec l'inspecteur de la zone : probabilité de succès estimée 30 %, surface, dimensions et branches.
Capture réelle de l'application. Dérive à T+6h d'une personne à l'eau, données Copernicus Marine.

De la dernière position connue à la zone de recherche.

Quatre étapes, dans l'ordre de l'application. La carte reste au centre.

  1. Une position, une heure, un objet.

    Latitude et longitude du datum, heure UTC de la dernière position connue et type d'objet, parmi les 85 objets du catalogue leeway.

    Étape Situation : formulaire du datum et marqueur au sud de Porquerolles.

  2. Les conditions réelles, au point près.

    Courants et vagues Copernicus Marine, à 4 km en Méditerranée et environ 8 km ailleurs. Vent Open-Meteo. La provenance reste affichée.

    Étape Conditions : provenance des données, vent à 10 m, courant de surface, vagues, houle et température de surface.

  3. Des milliers de trajectoires.

    Chaque particule suit sa propre réalisation du vent et du courant. Le nuage, ses ellipses à 90 % et ses centroïdes montrent où l'objet peut se trouver, heure par heure.

    Résultat à T+3h : nuage resserré et deux ellipses près du datum.
    Résultat à T+6h : nuage étendu, deux ellipses et leurs centroïdes.

  4. Une zone de recherche IAMSAR.

    Balayage parallèle, recherche progressive, carré extensif ou recherche par secteur. Écartement proposé selon le moyen, point de départ et probabilité de succès estimée.

    Zone en balayage parallèle générée sur le nuage, avec ses branches, son point de départ et sa probabilité de succès estimée.
Étape Situation : formulaire du datum et marqueur au sud de Porquerolles.
Étape Conditions : provenance des données, vent à 10 m, courant de surface, vagues, houle et température de surface.
Résultat à T+3h : nuage resserré et deux ellipses près du datum.
Résultat à T+6h : nuage étendu, deux ellipses et leurs centroïdes.
Zone en balayage parallèle générée sur le nuage, avec ses branches, son point de départ et sa probabilité de succès estimée.

Conçu pour la salle d'opérations.

Ce que SAR DRIFT fait, et ce que vous en sortez.

Copernicus Marine, sans détour.

Courants, vagues et température de surface Copernicus Marine : 4 km en Méditerranée, environ 8 km sur le reste du globe. Vent Open-Meteo. Une observation locale peut corriger le vent ou le courant.

Panneau Conditions : provenance CMEMS Méditerranée 4 km et vent Open-Meteo, vent, courant, vagues, houle et température de surface.

Monte Carlo, heure par heure.

Les incertitudes sur le datum, le vent et le courant sont tirées pour chaque particule. Le curseur de temps parcourt la dérive pas à pas, avec la surface de chaque ellipse.

Panneau Dernier calcul : 3 000 particules, instants calculés au pas d'une heure, nuage et ellipses à T+6h.

La zone, selon IAMSAR.

Choisissez le motif et le moyen, navire, hélicoptère ou avion. L'écartement est proposé, la zone est posée sur le nuage, la probabilité de succès est estimée.

Fenêtre Zone de recherche : motifs PS, CS, SS et VS, moyen, vitesse, temps sur zone et écartement IAMSAR proposé.
Sur téléphone, la feuille Zone : probabilité de succès estimée 31 %, surface et dimensions.

Garder, rouvrir, transmettre.

Chaque dérive est archivée et se rouvre en lecture seule. Export GeoJSON, KML, GPX et CSV pour les SIG, animation GIF, zone et route en KML ou GPX pour les moyens.

Panneau Historique : dérive en cours et archives nommées, une archive ouverte en lecture seule.
Menu Exporter : GeoJSON, KML, GPX, CSV, animation GIF, KML de la zone et de la route, route GPX, copie des positions.

Lisible de jour comme de nuit.

Un vrai thème sombre, pensé pour une salle d'opérations dans la pénombre. La carte, les ellipses et la zone gardent leur contraste.

Jour
Zone de recherche en thème clair.
Nuit
La même vue en thème sombre.

Sur ordinateur, sur téléphone, en 7 langues.

La même dérive, la même zone, sur un poste de centre ou dans la poche. Interface en français, anglais, espagnol, italien, portugais, allemand et arabe.

  • Français
  • English
  • Español
  • Italiano
  • Português
  • Deutsch
  • العربية
Sur téléphone : saisie du datum, carte et feuille Situation.
Sur téléphone : nuage et ellipses à T+6h.
Sur téléphone : zone en balayage parallèle générée.

PrototypeNé au hackathon TLN02, Ocean Hackathon Toulon, octobre 2026. Premier calcul indicatif, non validé.

Pollution en mer.

Le même moteur de dérive, appliqué à une nappe d'hydrocarbures.

  1. Prévoir la nappe.

    Dessinez le contour observé, choisissez le produit et le volume. La carte de concentration avance heure par heure, avec ses zones à 50 et 90 %.

    Prévision de nappe au large de Toulon, fioul lourd IFO 380, carte de concentration à T+12h avec les zones à 50 et 90 %.

  2. Suivre son vieillissement.

    Part restée en surface, évaporée ou échouée, épaisseur, premier échouage sur la côte.

    Bilan à T+12h : en surface, évaporé, échoué, zones à 50 et 90 %, épaisseur et premier échouage.

  3. Remonter jusqu'au navire.

    La rétro-dérive remonte à l'origine probable du rejet et la croise avec les routes AIS des navires suivis.

    Capture réalisée sur un échantillon AIS enregistré et anonymisé.

    Remontée vers l'origine probable, routes AIS et liste des navires passés au bon endroit au bon moment, un navire anonymisé classé en tête.
Prévision de nappe au large de Toulon, fioul lourd IFO 380, carte de concentration à T+12h avec les zones à 50 et 90 %.
Bilan à T+12h : en surface, évaporé, échoué, zones à 50 et 90 %, épaisseur et premier échouage.
Remontée vers l'origine probable, routes AIS et liste des navires passés au bon endroit au bon moment, un navire anonymisé classé en tête.

Également en prototype : une carte d'importance des zones sensibles et un assistant sur les aires protégées.

Un accès réservé, validé un par un.

Pour qui

  • Centres de coordination de sauvetage
  • Garde-côtes
  • Administrations maritimes
  • Partenaires accrédités

Comment

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  2. Un administrateur examine chaque demande.
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Par Global SAR Hub.

SAR DRIFT est conçu et édité par Global SAR Hub, qui réunit une expertise de la recherche et du sauvetage, des formations avec la GSH Academy, des outils opérationnels comme SARCHAT et SAR DRIFT, et l'accompagnement des centres de coordination.

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Questions fréquentes

Qu'est-ce que SAR DRIFT ?

Un simulateur de dérive en mer pour la recherche et le sauvetage. À partir d'une dernière position connue, il calcule des milliers de trajectoires et propose une zone de recherche IAMSAR.

Qui peut l'utiliser ?

Les centres de coordination de sauvetage, les garde-côtes, les administrations maritimes et les partenaires accrédités. Chaque demande d'accès est examinée par un administrateur.

Quelles données utilise-t-il ?

Les courants, les vagues et la température de surface de Copernicus Marine, à 4 km en Méditerranée et environ 8 km ailleurs, et le vent d'Open-Meteo. Une observation locale peut corriger le vent ou le courant.

Comment la dérive est-elle calculée ?

Par une méthode de Monte Carlo : chaque particule suit sa propre réalisation du vent, du courant et de la position initiale. Le modèle tient compte de la dérive sous le vent propre à l'objet (85 objets du catalogue leeway), de la dérive de Stokes, de la diffusion turbulente et du trait de côte.

Comment la zone de recherche est-elle produite ?

Vous choisissez le motif (balayage parallèle, recherche progressive, carré extensif ou recherche par secteur) et le moyen. SAR DRIFT propose l'écartement, pose la zone sur le nuage, calcule le point de départ et estime la probabilité de succès.

Peut-on remonter à l'origine d'un objet retrouvé ?

Oui. Le mode indirect calcule la rétro-dérive à partir de l'endroit où l'objet a été retrouvé.

Quels formats d'export sont proposés ?

GeoJSON, KML, GPX et CSV pour la dérive, une animation GIF, la zone et la route en KML, la route en GPX et la copie des positions en degrés et minutes.

Dans quelles langues ?

Français, anglais, espagnol, italien, portugais, allemand et arabe, pour l'interface comme pour ce site.

Qu'est-ce que le mode Pollution en mer ?

Un prototype issu du hackathon TLN02 (Ocean Hackathon Toulon, octobre 2026) : dérive et vieillissement d'une nappe, arrivée à la côte et rétro-dérive vers les navires suivis par AIS. Ses résultats sont indicatifs et non validés.

Où les données sont-elles hébergées ?

Selon les mentions légales, sur des infrastructures situées dans l'Union européenne, sauvegardes et journaux d'audit compris.

Prêt quand l'alerte tombe.

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